고장력강강철 구조에 사용되어 강철 사용량을 절약하고 강철 구조 제작, 운송 및 설치 비용을 줄일 수 있습니다.고장력강의 기계적 성질은 일반강과 무시할 수 없는 차이가 있기 때문에 최근 국내외 학자들이 고강도 구조용 강재의 적용에 대해 많은 연구를 진행하고 있다.

합리적인 부재 설계 외에도 고강도 철골 구조물은 안전하고 신뢰할 수 있는 구조를 형성하기 위해 고강도 철골 부재 간의 효율적인 연결이 필요합니다.

고장력강의 두 가지 중요한 연결 방법(용접 및 볼팅) 국내외 연구 진행 상황 소개: 고강도강 맞대기 용접 연결의 내하중 성능 연구, 내하중 연구 고강도강 필릿용접 접합부 성능 연구, 고장력강 마찰형 볼팅 내하성능 연구, 고강도강 압축형 볼팅 내하중 성능 연구, 등급 12.9 등의 고강도 볼트의 지연 파단, 통지 대학의 연구 진행 상황을 강조합니다.통지대학교, 기존 연구의 진행 상황을 정리하고 향후 연구를 내다본다.

고강도 강철의 맞대기 용접에서 저강도 매칭을 사용하면 용접 예열 온도를 낮추고 용접 결함을 줄이며 조인트의 연성을 향상시킬 수 있습니다.

그러나 강도 부족 일치는 용접 조인트의 내하중 용량에 중요한 영향을 미칠 수 있습니다.많은 연구자들은 용접 조인트 강도 계산 조항의 저강도 일치에 대한 유럽 코드 EC3의 결과가 기본적으로 합리적이거나 보수적이라는 것을 보여주었습니다.

고강도강은 용접 후 연화현상과 크기의 연화 정도 및 강재 강화 기구, 압연공정 및 열처리에 대한 민감도, 압연공정에서 고강도강으로 인해 1회 이상의 열처리를 하였으며, 근방강 용접 및 열 입력 및 냉각 열 사이클 처리로 인해 원래의 기계적 특성을 유지할 수 없으므로 열 영향부가 발생합니다.

용접 조인트의 강도에 영향을 미치는 특정 요인에는 용접 재료의 강도, 용접부의 폭, 연화부 강도, 연화부 폭, 용접부의 폭-두께 비율 및 용접 베벨 각도가 포함됩니다.

1) 미끄러짐 하중을 취하는 다른 방법은 미끄럼 방지 계수에 더 큰 영향을 미치며 중국 코드의 미끄럼 방지 계수 값은 유럽 코드 값보다 7% ~ 20% 더 큽니다.

2) 쇼트 블라스트 표면의 경우 유럽 규격에 따른 고장력강의 미끄럼 방지계수 측정 평균값이 0.45~0.50 사이이며 일정한 안전보장율을 고려하면 해당 설계값은 0.4 및 0.45.

3) T고장력강의 쇼트 블라스트 후 적청 표면의 미끄럼 방지 계수는 일반적으로 쇼트 블라스트 표면의 미끄럼 방지 계수보다 큽니다.

4) T그는 미끄럼 방지 계수높은 t엔자일s강도선유럽 ​​표준에 따른 브러시 표면은 중국 표준에 따른 값에 가깝고 미끄럼 방지 계수는 강철 강도 등급이 높아짐에 따라 감소합니다.

5) 고강도 스틸 쇼트 블라스트 및 무기 아연이 풍부한 페인트로 코팅된 표면 처리는 마찰 표면의 미끄럼 방지 계수의 안정성을 증가시킬 수 있으며 미끄럼 방지 계수의 표준은 일반적으로 다른 표면보다 작습니다. 치료 방법.무기 아연이 풍부한 페인트 코팅의 두께는 미끄럼 방지 계수의 개선에 도움이 되며 두꺼운 코팅의 미끄럼 방지 계수는 얇은 코팅보다 약 10% 더 높습니다.